谈电梯新技术与未来趋势

中国电梯制造网 《电梯与配套》 讯 上海经济评论：中国电梯市场有什么特点？

约根·博乐：中国城市化进程非常迅速，对电梯和扶梯有很大的需求。另外我们要考虑把工厂放在哪里，中国人很多，地域很大，客户需求在哪里，我们去那里开分公司，不在客户的旁边很难提供很好的服务。

上海经济评论：中国市场有何特殊的需求？

约根·博乐：中国的电梯和德国不一样，客户需求不一样，中国建筑需要的电梯速度、其他的设计不一样。比如在德国卖得最好的是无机房电梯，在中国卖得最好的是有机房电梯。我们在中国最初是单一品牌在发展，但销售和客户的距离是一两百公里，可能沟通和技术支持不会很好，需要第二品牌，想办法服务客户。我们有非常大的投资在广东，新的工厂投资4.5亿元，10万平方米，有248米高的试验塔，可以测试18米每秒的高速电梯。最多的高楼不在欧洲，不在美国，都是在中国。我们最新的总部大楼也投入使用了，还会在松江买1万多平方米地，设立新的电气车间和物流中心。

上海经济评论：蒂森克虏伯被大家熟知的是钢铁公司，进入电梯行业后，如何与先发企业竞争？

约根·博乐：蒂森克虏伯电梯从1975年开始电梯业务，在发展过程中收购了很多的公司，有完整的产品线。我们和其他电梯企业竞争，主要是靠服务和一些独特的新技术。

上海经济评论：电梯的外观和功能没有大变化，电梯技术有什么新变化？

约根·博乐：外观、速度和用户的体验，电梯发明到现在，没有太大改变。但电梯行业的新技术在不断发展。我们最新的技术是双子电梯，这是两个轿厢在一个井道里同时运行，减少乘客等待时间，提高开发商的井道利用效率，把电梯运输效率提升40%到50%。另外最新的产品叫MULTI，是无缆绳产品，是磁浮和线性马达来运输的。井道里有好几个轿厢同时运行，竖着、横着都可以走，给建筑师很大的想象空间，大大提高电梯、井道、建筑的使用效率。

上海经济评论：井道里有很多电梯，会像地铁一样错道运行吗？

约根·博乐：在设计MULTI时，考虑早晚高峰的时间做合理的安排。MULTI有三个井道，整合在一起运行。早上有两个井道只是往上，另外的井道往下。下班时改成两个井道往下，一个井道往上，三个井道整合在一起。等候的时间会非常短。

上海经济评论：一些较为时新的技术有无在电梯中应用？

约根·博乐：全世界所有电梯每年因维修导致停梯累积时间达1.9亿小时，我们的MAX技术可以把电梯的故障、运行状态等数据传至微软云平台，把数据分析形成智能系统，可以预测电梯可能遇到的问题，判断最合理的电梯调配方式，能及时预防电梯故障。MAX能使每台电梯每年长达119个小时的停梯时间减少25%至35%。仅在纽约曼哈顿，人们每年等电梯的时间加起来就长达16.6年。

上海经济评论：蒂森克虏伯无障碍平台是什么样的？

约根·博乐：蒂森克虏伯家用梯主要分两块，一是家用梯，如私人别墅或私人的建筑，楼层不高，两层或三层；另外是座椅电梯，针对老人或行动不便人士。二者应用范围相近。世界人口更加的老龄化，中国也是这样的趋势，对这样产品的需求会越来越大。在松江也有一个工厂，产品线非常完整。二者的运营模式不太一样的，前者客户是建筑开发商，是B2B的模式，后者是直接对最终用户的。

上海经济评论：旧楼加装电梯的成本大概是多少？

约根·博乐：要看楼宇结构，每个楼的结构不一样，结构材质不同，大小不同，电梯速度不同，要我们安装还是自己安装，都有不同的方案。特别是老楼，设计和方案没有这么简单，要好好地沟通。

上海经济评论：百米以上楼宇的电梯和一般的电梯主要的差异是哪些？

约根·博乐：豪华的楼跟一般的楼的客户会有不同的需求，一般的楼配备的维保，要两周去一次，而有些客户需要维护的人24小时在岗。上海中心配备我们的双轿厢电梯，两个轿厢一起走，速度是10米每秒，非常高速，上面有一个导流罩，用的是飞机材料，电梯在高速运行时有一定的声音和压力，一定要用一个导流罩，避免不适感。一般的电梯有一个电机，上海中心电梯有四个，如果一个电机坏了还有三个，可以继续运行，只是运行速度会下降。

上海经济评论：电梯行业未来的发展趋势是什么？

约根·博乐：上海、北京交通比较拥堵，我们要思考如何更有效地与交通设施联接起来运送乘客。现在的建筑已经有能力盖到一两千米，现在的局限是没有办法把电梯搭建到一两千米，这是我们努力的方向。